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天馬大橋兩側將裝上新的金屬聲屏障。記者彭紅霞
 

    橫跨瀏陽河的天馬大橋，連接了天馬山隧道和花炮大道。然而，隨著車輛的增加，緊挨大橋的小區居民備受車輛噪音的干擾。不過，今年7月后，這些噪音將得到有效的控制。近日，記者從市住保局獲悉，天馬大橋的聲屏障已從本月中旬開始動工建設，預計6月底完工。“項目完成后，預計能夠降低70%的噪音。”工程方負責人稱。

 

    瀏陽日報記者謝鵬

 

 

 

    4月22日夜間10時許，記者來到了天馬大橋。在唐家洲附近的天馬大橋西面，記者抬頭看到，上方的天馬大橋并沒有聲屏障的存在。隨后，記者通過手機上某款噪音APP測試儀在一分鐘內測出，其噪音最高時能達到102分貝，最低時有65分貝，平均值為87分貝。

 

    測試完天馬大橋西面后，記者再次來到天馬大橋東面進行測試。由于老款的聲屏障存在，測試結果顯示，在唐家洲二路與將軍路交界處，噪音最高僅有96分貝，最低時為60分貝，平均值為73分貝。

 

    由此可見，聲屏障對于橋梁的噪音控制效果明顯。“這一次我們建設的聲屏障，不僅在原來沒有聲屏障的大橋西面新設聲屏障，大橋東面的老舊聲屏障也會進行拆除新建。”工程方負責人告訴記者。

 

 

 

    據了解，天馬大橋靠近天馬山附近段的聲屏障年久失修，一直困擾著周邊居民日常生活，“不僅居民上訪不斷，也嚴重影響到天馬大橋形象和安全。”市住保局工作人員告訴記者，去年市住保局開始對天馬大橋聲屏障進行重新建設。

 

    “目前工程已經動工，工程建設投資規模為260萬元，建設長度為1000米，預計在今年6月底完工。”這位工作人員說，工程結束后，這段大橋兩邊的新月半島、世紀星城等多個小區的居民，在夜間將能夠免受噪音之擾。

 

    “新的聲屏障將按照長沙萬家麗路高架橋的標準來建設。在材質上還會考慮增加吸音板。”工程方負責人表示，天馬大橋上最大的噪音量能夠達到110分貝至120分貝之間，但以前的聲屏障只能單純對噪音進行攔截，使噪音往上方傳遞，而這次新增的吸音板材質中，不僅能夠起到阻隔噪音的作用，還能對部分噪音進行吸收，使噪音變得更小。

 

 

 

    聲屏障是一種隔音的裝置，主要應用在建筑，公路等地方做隔音裝置，是現代非常重要的一種隔音安全保護措施。聲波在傳達過程中，遇到金屬聲屏障時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。屏障能夠阻撓直達聲的傳達，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響能夠忽略不計。

 

    因此，聲屏障的隔聲作用通常可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在這以后構成一個聲影區，就象光線被物體遮擋構成一個陰影那樣。在這個聲影區內，大家能夠感到噪聲明顯地削弱了，這即是金屬聲屏障的減噪作用。