噪聲是指人類生活中存在的使人厭煩或對人類生活和工作有妨礙的聲音。在道路工程建設中，筑路機械產生的噪聲屬施工噪聲，范圍相對較小，產生的噪聲污染是短時間的。其中推土機、攪拌機、挖掘機、鉆機的噪聲分別為78～96 dB、75～88 dB、80～93dB、87 dB。最嚴重的是道路交通噪聲污染；道路交通噪聲是指道路交通工具發出的噪聲，包括車輛輪胎與路面摩擦產生的噪聲和發動機引發的噪聲；汽車等交通工具均屬交通噪聲源。車輛頻繁啟動、緊急制動引發的交通噪聲相當嚴重。對于噪聲的衡量，通常用聲壓和聲壓級指標來反映強度，單位分別為帕(Pa)、分貝(dB)。而用A聲級、等效連續A聲級等指標來反映噪聲的頻率。A聲級是顧及了人身敏感頻率的聲壓級，用A聲級來評價噪聲大小，與人們的主觀感覺差不多，常見環境噪聲A聲級如圖1。

 

交通噪聲的噪聲級較高，其中車輛輪胎高速行駛時間產生的噪聲65～85 dB；發動機引發的噪聲包括排氣、進氣、發動機及風扇運轉等產生的噪聲，例如摩托車、拖拉機是以排氣噪聲為主，分別為88dB，90～95 dB。所以對于各類機動車噪聲，標準(GBl495—79)中做了規定：7．5 n、處加速最大A聲級，3．5～15t載重汽車84～89 dB；輕型越野車為84dB：總重量是4～llt的公共汽車為83～86 dB：小客車為82 dB；摩托車84 dB，60馬力以下拖拉機為86dB。

普遍認為道路交通噪聲與交通量的大小及組成、道路性質、車輛行駛速度等因素有關。高等級公路由于交通量大、車速高，比一般公路及城市道路交通噪聲的影響程度較大。對城市道路上的交通噪聲要求，還應達到《城市區域噪聲標準》(GB3096—93)規定的相應功能區噪聲標準。由于立交橋及高架橋修建日益增多，交通車輛在橋梁上行駛產生的噪聲更為突出。通常認為噪聲大于65 dB將嚴重影響人們的工作學習，甚至引起多種疾病。

二、交通噪聲的防治

為了減少道路交通噪聲的影響，在道路設計中，經常采取的措施為：(1)高速公路經過村莊、居民或學校時，設置聲屏障消除或減弱噪聲的危害。在公路兩側種植綠化林帶還可加快噪聲衰減(利用樹林的聲散射和吸收作用)。(2)對于城市快速干道(或環城路)應設置綠離、喬灌木和草坪共同構成的綠化帶，根據有關研究資料表明噪聲可降低約5dB，效果較好。(3)對于城市橋梁要不斷更新橋梁伸縮縫材料，減輕車輛經過時產生的振動噪聲。另外對于城市主干道經過文教住宅區時，可考慮采用一些吸聲減噪材料（如復合針孔鋁吸聲板）、隔聲減噪材料；有關資料表明國外在該方面進行了大量研究，例如日本開發出一種低噪瀝青路面，較常規瀝青混凝土路面噪聲降低約8d臥德國一家公司研制出一種能吸收噪聲的瀝青材料，經試驗路多次驗證，確認可將汽車輪胎與路面作用的噪聲吸收50％。

總之，交通噪聲是車、路對環境產生的污染，特別是隨著一些大城市快速干道系統及城市鐵路的起步發展，噪聲污染處理難度增大。只有通過各種措施綜合治理，才能將道路交通噪聲降低到標準要求的程度，使城市中的人、車、路、環境和諧發展。

 

 

A8滬杭高速公路聲屏障工程，聲屏障屏體高3米，上部聲屏障吸聲材料選用博網復合針孔鋁吸聲板，中部透明隔音材料選用4+4PVF夾膜玻璃，下部聲屏障吸聲材料選用博網復合針孔鋁吸聲板，在吸聲屏體中無玻璃棉、礦石棉等填充物的情況下，聲屏障插入損失達12dB（A) ；聲屏障工程整體外觀漂亮、線形流暢、吸隔聲性能良好，獲得業主及周邊居民的好評。
 

 

1、高速公路、高架橋梁、輕軌鐵路、室內外大型機組等等的消聲隔聲屏障；

 

2、大型會議中心、體育場館、歌舞劇場、候機樓、候車樓等等的防反射護墻吸聲板、吊頂板；

 

3、無纖維大型管道消聲器、消聲室（內壁、吸聲板）等。

 

 

1、吸聲系數：75MM空腔時NRC≥0.65；