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道路交通噪聲污染控制措施較多，但聲屏障占地少，制作安裝方便快捷，工程投資適宜，已成為道路交通噪聲污染治理的重要措施。

 

縱觀世界各國，對道路交通噪聲防治方面都進行了許多研究，一些發(fā)達國家20世紀60年代就開始研究公路聲屏障技術(shù)，到70、80年代已在聲屏障的設(shè)計和施工方面進行了深入研究和大量實踐。

 

據(jù)統(tǒng)計，美國在80年代中期已建道路聲屏障約為720公里，還設(shè)計了“道路聲屏障專家設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)”，進一步提高了公路聲屏障的設(shè)計水平。德國1974年頒布噪聲污染法，到80年代中期已建道路聲屏障總長度達500多公里。日本在90年代初道路聲屏障總長已達1500多公里。

 

國外道路聲屏障應(yīng)用廣泛，設(shè)計水平較高，已有較全面、系統(tǒng)的設(shè)計模式，并在道路聲屏障尺寸設(shè)計、結(jié)構(gòu)外形設(shè)計、材質(zhì)選取、工程造價、驗收評價及景觀協(xié)調(diào)等方面有深入研究，國內(nèi)公路部門“七五”期間在交通噪聲方面的研究著重于評價方面，在降低噪聲的實用措施方面，尚處于起步階段。

 

國內(nèi)道路聲屏障應(yīng)用及研究始于90年代初，隨后發(fā)展較快，應(yīng)用漸廣，先后在國內(nèi)多條高速公路建設(shè)有道路聲屏障，取得了較好的工程效果。旨在借鑒國內(nèi)外聲屏障設(shè)計的先進經(jīng)驗，開展對道路聲屏障模塊化、程序化設(shè)計的研究，并應(yīng)用與道路聲屏障實際工程項目。在道路聲屏障工程中廣泛的應(yīng)用復(fù)合針孔吸聲鋁板作為聲屏障吸聲面板，有效地提升了聲屏障的吸聲性能，同時易于維護。